Erforderliches Werkzeug für diese Arbeiten von links nach rechts: Minibohrer 0,3 bis 1,3 mm, Bohrer 2,5 mm Elektronik-Lötzinn, Schere, Pinzette, Bastelmesser, Micro-Seitenschneider, Pinsel und Farbe schwarz für die Abdeckung des Lichts, wasserfeste Folienstifte in den Farben rot und blau.

Auf diesem Bild fehlen: Schale zur Aufnahme der Kleinteile des Fahrzeugs, Sekundenkleber und Plastikkleber.

Als Lötkolben kommt eine Station von Weller mit Temperaturregelung zum Einsatz. Zum Bohren verwende ich einen normalen Akkuschrauber, geht besser wie viele Minibohrmaschinen, da das Futter alle Bohrer spannt und die Geschwindigkeit durch Drücken des Schalters reguliert werden kann.

 Als SMD-LED verwendete ich welche von Conrad Electronic mit einer Größe von 1,6 x 0,8 mm in den Farben rot, orange blau und weiss.
Die erforderlichen Vorwiderstände und die Schaltung für Blinker und Blaulicht kommen auf eine Platine unter die Anlage, der Anschluss erfolgt über Klemmleisten. Der Lackdraht 0,2 mm stammt von einem alten Summer. Das Litzenkabel hat einer Durchmesser von 0,3-0,4 mm und stammt aus einer alten Anschlussleitung eines Telefons.

Die Schaltung ist dreigeteilt, Im oberen Teil sind die Vorwiderstände der Fahrzeugbeleuchtung eingetragen.

Darunter folgt die Warnblinker, Das IC 555 verträgt eine Spannung von 5 bis max. 18 Volt. Der Widerstand 470k und der Tantal-Elko 1uF ist für die Blinkgeschwindigkeit verantwortlich. Alle 6 orangen LED der LKW werden parallel angeschlossen

Im unteren Teil wird das Wechselblinken mit 2 Transistoren realisiert, diese Schaltung bewirkt, das die LED langsam heller und dunkler werden, was realistischer aussieht als wenn die LED abrupt an- und ausgehen. Jede LED wird einzeln angeschlossen.

Wichtig sind die Vorwiderstände um den Strom zu begrenzen. Werden LED direkt mit einer Spannung von 12 Volt beschaltet, sind die LED innerhalb von Sekunden defekt. 

Das Bild zeigt die Schaltung für den Warnblinker auf einer Leiterplatte, wobei auf die Bauteileseite geschaut wird, die Leiterbahnen auf der Unterseite sind hier also spiegelverkehrt dargestellt.

Das Bild zeigt die Schaltung für das Blaulicht auf einer Leiterplatte, wobei auf die Bauteileseite geschaut wird, die Leiterbahnen auf der Unterseite sind hier also spiegelverkehrt dargestellt.

Variante für Blaulicht-Blinker:
Das wechselnde Blinken des Blaulichtes kann auch mit dem IC NE555 realisiert werden. Eine LED wird direkt an den Ausgang des IC angeschlossen, über den Transistor BC 547B wird das Ausgangssignal umgekehrt, dadurch leuchtet die zweite LED immer dann, wenn die erste aus ist. Über das Poti 1M Ohm kann die Blinkfrequenz geregelt werden.
 

Das Bild zeigt die Schaltung für das Blaulicht auf einer Leiterplatte, wobei auf die Bauteileseite geschaut wird, die Leiterbahnen auf der Unterseite sind hier also spiegelverkehrt dargestellt.

 1. Schritt:
Der Modell-LKW muss geöffnet werden. Meist sind diese nur zusammen gesteckt oder nur an wenigen Stellen verklebt. Mit einem Messer lassen sich diese Verklebungen vorsichtig lösen.

 2. Schritt:
An die LED werden auf die Seiten quer zwei verzinnte Lackdrähte angelötet. Dazu werden zuerst die Enden der Läckdrähte verzinnt. Danach wird die LED mit der Haltepinzette (Pinzette die bei Druck öffnet und ohne Druck zusammenhält) fixiert. Die beiden Anschlüsse werden ebenfalls verzinnt und danach erst die Drähte angelötet. Da die LED nicht über längere Zeit hohe Temperaturen aushalten, sollte man den Lötvorgang aus das MIndestmass reduzieren.

 3. Schritt:
Das Blaulicht besteht aus eine Hülle und der blauen LED. Da die vorhandenen Blaulichter der Fahrzeuge meist nicht weiter verwendet werden können, muss eine neue Hülle angefertigt werden. Diese hier ist aus klarem Isolierschlauch der mit dem Lötkolben an einem Ende zu geschweisst wurde, Die Farbe wird mit dem blauen Folienschreiber aufgetragen. Die LED wird in den Schlauch gesteckt.

 3. Schritt:
Die Blaulichter wurden von unten eingesteckt und die Drähte mit einem Stück schwarzen Textilband fixiert, dies wird noch zusätzlich mit Sekundenkleber unterstützt..

 4. Schritt:
Die LED für die Blinker und Rücklichter werden auf das Fahrzeug montiert, deshalb werden die LED am Rand mit schwarzer Farbe bemalt, was einen Kasten um das Licht darstellt. Da die roten LED ebenfalls blassgelb im ausgeschalteten Zustand aussehen, wird die Leuchtfläche mit einem roten Folienschreiber angemalt. Im Foto sind von rechts nach links eine unbemalte, eine mit schwarzen Rand und eine mit schwarzem Rand und roter Fläche dargestellt.

 5. Schritt:
Für die Drähte werden pro LED jeweils zwei 0,4 mm Löcher gebohrt.Bei diesen dünnen Bohrern ist wenig Druck beim bohren sehr sinnvoll.

 6. Schritt:
Die Drähte der LED werden durch die Löcher gesteckt und um die LED zu fixieren innen abgewinkelt..

 7. Schritt:
Die vorderen Blinker sind auf den Radkasten montiert, die Drähte werden an der Unterseite des Fahrzeuges entlang geführt und im Bereich der Leiterplatte durch ein Loch wieder nach oben geführt. Dies erfolgt ebenfalls für die Rücklichter und die Scheinwerfer. Sichtbare Drähte auf der Unterseite werden mit schwarzen Lack abgedeckt.

 8. Schritt:
Die Litzedrähte wurden auf der Leiterplatte angelötet und die Lackdrähte entsprechend dazu gelötet

 10. Schritt:
Die weissen LED der Schweinwerfer sind leider im ausgeschalteten Zustand gelb, dies fällt jedoch nur bei sehr genauem Hinsehen auf.

 11. Schritt:
Auf der Rückseite sind die vier Blinker und unten die beiden Rücklichter zu erkennen.

Das Fahrzeug hat jeweils vorne und hinten ein Nummernschild erhalten. Diese sind auf Etiketten mittels eines Laserdruckers gedruckt worden. Damit die Schilder nicht wieder abfallen, verwende ich Etiketten zum Beschriften von CDs

 12. Schritt:
Das fertige Fahrzeug wieder auf der Modelleisenbahn, mit eingeschaltetem Fahrlicht, Blaulicht und Warnblinkern.

 13. Schritt:
Der komplette Löschzug am Einsatzort. Die beiden anderen Fahrzeuge haben moderne eckige Blaulichter, die Schaltung ist jedoch die gleiche.